Архив

Archive for the ‘Новосибирск’ Category

Новосибирск. Три старых редких кадра…

Когда-то этот блог был начат выкладыванием серии статей по отдельным интересным моментам новосибирской истории. Кто ещё не заметил — ну вот люблю я историю! 🙂 Не ту, разумеется, что в школах преподают, а живую.

Прошедшая неделя обогатила мою коллекцию аж тремя интересными снимками по мотивам событий, о которых я когда-то писал.

Первый относится к ЧП при строительстве метромоста через Обь, о чём рассказано здесь. На снимке отлично видны смятый аванбек и дополнительная опора, в пожарном порядке возведённая для ликвидации прогиба моста и водружения его на первую основную речную опору.

Интересно, откуда взялся этот снимок? В начале 1980-х, когда строился мост, за подобные съёмки можно было огрести по полной программе…

Два других кадра касаются тарана дома по улице Степной самолётом Ан-2, о чём писано здесь. На первом из них непосредственно тушение пожара, на втором — обломки самолёта возле дома. На стене видна копоть: пожар уже потушен и вовсю идёт приборка места происшествия.

Эти снимки появились на свет из архивов «Вечернего Новосибирска», хотя в газете сроду не публиковались.

Реклама
Рубрики:Новосибирск

Авиашоу в Новосибирске 23 августа 2008

Событие, которго ждали всё лето, состоялось. Полное официальное название краткостью не отличалось: «Аэрошоу, посвящённое окончанию чемпионата мира по высшему пилотажу, Дню авиации, Дню российского флага, приуроченное к 95-летию со дня рождения А.Покрышкина». Чтобы такое название оправдать, организаторам надо было немало постараться… и они постарались! Шоу получилось на славу.

Итак, что же мы увидели? Для начала были выступления авиамоделистов в классе «воздушный бой». В подростковом возрасте я сам этим занимался, так что было чертовски приятно, ностальгия так и захлестнула.

Задача спортсмена состоит в том, чтобы винтом своей модели срезать ленточку (всю или часть), прикреплённую к хвосту модели соперника, в свою очередь не дав ему сделать то же самое. Есть две категории: кордовые модели (удерживаемые и управляемые спортсменом через пару длинных тонких тросиков) и радиоуправляемые. Оба эти варианта показаны на двух снимках слева и справа сответственно.

Как ни странно это может показаться непосвящённому, бой на кордовых моделях гораздо сложнее и зрелищнее. С завывающим визгом модели кружат друг вокруг друга, как разъярённые осы, выписывая неимоверные петли на огромной относительной скорости. Искусство спорсмена сводится не только к пилотажу и тактике, но и к тому, чтобы не спутать свои тросы с чужими. Когда сам держишь ручку управления — адреналин так и захлёстывает. Очень, очень приятно, что этот вид спорта до сих пор жив!

Затем в качестве «разогрева» был показан индивидуальный пилотаж на Су-27. Выступал один из пилотов группы «Русские Витязи».

Под перечисление участников, партнёров и спонсоров мероприятия, а также оглашение результатов завершившегося пилотажного чемпионата — победила сборная России! 😉 — в воздух поднялась куча малой авиации с парашютным десантом.

Помимо обычного десанта, был десант с флагами, который в хорошую погоду — а она не подкачала — всегда смотрится очень красочно и интересно:

А также нам показали «этажерку» — элемент групповой купольной акробатики. Парашютисты составляют эту фигуру, держась ногами за стропы соседа снизу. Очень красиво, и особенно зрелищно выглядит «разборка этажерки»:

Пока прыгали парашютисты, плавными кругами набирали высоту буксировщики с планерами. Следующим номером, соответственно, был планерный пилотаж — самое моё любимое зрелище. Это вообще что-то потрясающее и требующее мало того что запредельного мастерства (движка-то нету, и кроме инерции пилоту рассчитывать не на что), а ещё и некого шестого чувства в единении с природой, ибо без умения находить и использовать воздушные потоки управлять планером нереально.

Когда над самой землёй — с высоты всего метров 15 — планер уходит резко вверх в петлю Нестерова, это потрясает. Не знаю, как других, а меня потрясает до глубины души: я слишком хорошо представляю себе физику этого процесса.

Да-да, на планере таки можно выполнить петлю. А вот многие ли знают, что на планере можно выполнить и «колокол»?! Я сам, признаюсь честно, до сего дня не знал.

После планеристов выступали пилотажники на Як-52 и Як-55 — то, ради чего проводился только что закончившийся чемпионат. Здесь в качестве изюминки был продемонстрирован групповой пилотаж шестёркой Як-52.

Ну, а кульминацией шоу было выступление пилотажной группы «Русские Витязи» на Су-27 (аэродинамика которого, кстати, разрабатывалась именно в Новосибирске). Сначала — групповой пилотаж четвёркой:

Затем после окончания этой программы два самолёта ушли на посадку, а оставшаяся пара продемонстрировала зеркальный пилотаж и пилотаж на встречных курсах:

Наконец в небе остался один Су-27, который повторил первоначальную программу индивидуального пилотажа, и на этом шоу закончилось. Следует также отметить, что отдельные его этапы перемежались пролётами вертолётов с флагами и повторными парашютными десантами.

Особой изюминкой было то, что комментарий по трансляции периодически перемежался включениями радиообмена пилотов. Некоторые даже ухитрялись поздравлять новосибирцев сверху! 🙂

В общем, было здорово. Позитив по полной программе, почти пять часов подряд.

Моё персональное большое человеческое спасибо заслужили курсанты Новосибирского военного училища МВД РФ, стоявшие в оцеплении. Они пропустили меня за барьер ограждения под честное слово не уходить дальше двух метров — в результате чего я получил возможность свободно крутиться на 360°, никто не пихал меня под локоть и не топтался по ногам, а когда мне требовалось поменять карточку памяти или аккумулятор, я делал это нормально, не прибегая к чудесам изворотливости. Не говоря уже о том, что все пять часов тяжеленный кофр стоял на земле, и не оттягивал мне плечо, что тоже немаловажно. 🙂

Рубрики:Новосибирск

Полное солнечное затмение. Новосибирский эксклюзив

Сегодня весь Новосибирск наблюдал астрономическое шоу — полное солнечное затмение. Такого здесь не было давно и не будет ещё долго. Следующая схема показывает, где и когда были другие затмения данного цикла. В этот раз больше всего повезло Западной Сибири…

Город готовился к событию давно и основательно. Понаехала куча иностранцев — все места в гостиницах на конец июля и начало августа были «забиты» чуть ли не год назад. Специальные очки за гроши (≈10 рублей) продавались на каждом углу и в каждом киоске. Оборудовали полтора десятка наблюдательных площадок с телескопами (благо их прямо в Новосибирске выпускает приборостроительный завод) и приставили к ним несколько сотен обученных добровольцев из студентов. Кстати, это действительно были добровольцы, и попасть в их число среди студентов считалось весьма престижным. К чести городских властей, посмотреть на качественное изображение, даваемое серьёзным телескопом, каждый желающий мог совершенно бесплатно. Телескоп, оснащённый камерой, подняли в небо на аэростате и вели с него трансляцию на городские экраны. На аэродроме «Новосибирск-Северный» в готовности стояли несколько вертолётов — на тот случай, если придётся «засевать» облака с целью их разгона…

В общем, всё было очень серьёзно. Авиационно-метеорологическая предосторожность не понадобилась, хотя погода держала интригу до последнего. Утром было ясно, потом вроде начала вылезать облачность, потом она стала развеиваться… В первые мгновения, когда лунный диск только-только начал наезжать краешком на солнечный, в небе ещё наблюдалось несколько облачных клочков, но уже через пару минут кстати поднявшийся ветер отнёс их далеко в сторону, и всё прошло безукоризненно.

Я не знал, где именно окажусь в «час Х», поэтому с утра таскал кофр и штатив. Сразу скажу, что я отнюдь не являюсь астрономом-любителем, специального оборудования не имею, и всё представленное ниже снято заурядным фотографическим хозяйством из моего арсенала — правда, довольно-таки обширного…

К началу затмения я оказался на центральной площади. Народу здесь перед оперным театром собралось немеряно, была и преизрядная фототусовка, к которой я тут же присоединился. Самый лучший обзор был у чугунного Ленина, что впрочем и неудивительно — он-то застолбил своё место ещё лет сорок назад. 😉

Почти час с момента начала (16:41 НСК) что-то можно было увидеть только через мощный фильтр. Луна наезжала на солнечный диск, но солнечная яркость визуально не падала. И лишь примерно в 17.35 началось по-настоящему.

Стало довольно быстро темнеть, рядом с гаснущим солнышком вспыхнули искры Венеры и Меркурия, а в 17.42 (с секундами) под восторженные вопли наблюдающих лунный диск полностью встал перед солнечным. Следующие четыре кадра показывают, как это происходило (за превьюшками прячутся картинки 1024×768, а если вы наведёте на превьюшку курсор, то увидите точное время, когда был снят кадр).

Эти кадры я снял сверширокоугольником, а когда затмение вступило в полную фазу — шустро поменял объектив у камеры (кто думает, что это легко сделать за несколько секунд, пусть попробует сам) и снял ещё несколько кадров. Вот парочка:

Обратите внимание на правый кадр, который снят на выдержке 1 секунда. Если вы откроете его в полный размер, то хорошо увидите, с какой большой скоростью двигаются небесные тела: лунный диск отнюдь не выглядит круглым, да и Меркурий успел оставить довольно длинный заметный след.

Как обычно, очень интересно было наблюдать за наблюдающими. 🙂 Народ исхитрялся как мог: кому было жалко червонец на очки, смотрели через компакт-диски и дискеты, выковырянные из пластиковых футляров. По словам жены, у ней на работе с теми же целями выгребли из всех щелей старые дискеты подчистую. 🙂

Впрочем, подобное было всегда. Я хорошо помню неполное затмение 1981 года (мне было неполных девять лет) — тогда народ тоже исхитрялся. Кто-то закупался фотоплёнкой, засвечивал её и затем проявлял, кто-то откапывал на чердаках и в сараях керосиновые лампы, которые использовались для копчения стёкол… в общем, тоже было весело.

И всё-таки жаль, что это длится так недолго. Процесс подготовки и предвкушения много дольше, чем само зрелище. С другой же стороны, это возвращает нас ко временам детства — помните чувство ожидания праздника? И это здорово.

Рубрики:Новосибирск

День Города по-новосибирски

Несколько наблюдений о новосибирской методике празднования Дня Города на основе многолетнего опыта. Вчерашний праздник их полностью подтвердил.

Ровно за неделю до празднования городские власти затевают супер-пупер-мегаблагоустройство. Которое сводится главным образом к исправлению последствий аналогичной прошлогодней акции. Благоустраивать приходится Равшанам с Джамшудами, потому что неделя — это очень-очень мало, а работать круглосуточно больше никто не согласен.

Описывая предстоящий праздник, городские власти обещают, что «в этом году фейерверк будет раза в два дольше и мощнее, чем в прошлом». Они так говорят уже лет десять. Вообще-то 2^10=1024, так что будь это правдой, Новосибирск уже несколько лет как должен был взлететь на воздух. К счастью, это всего лишь обычная чиновничья брехня, и городу ничто не грозит.

Равшан с Джамшудом всё равно не успевают с благоустройством вовремя. Собственно, их трудно за это винить. Потому что — какого бы мнения на сей счёт ни придерживались городские власти, — сутки содержат только 24 часа и ни минутой больше. В результате во время празднования самые проходные места загромождены кучами строительного мусора.

В «параде молодожёнов» (который почему-то должен включать в себя количество пар, строго совпадающее с возрастом города по официальной версии) уже несколько лет подряд виднеются одни и те же рожи. То ли подставные, то ли чьи-то малоумные родственнички, желающие хоть таким способом посветиться перед камерой. Что, в общем, ровно одно и то же.

Похоже, что песни к Дню Города тоже пишут Равшан с Джамшудом. Параллельно с благоустройством. Во всяком случае, мне трудно представить, чтобы человек, для которого русский язык является родным, смог родить чудовищную рифмовку «пятьдесят четвёртый регион — Первомайский район»! И нечего ржать, своими ушами вчера слышал. Вам смешно, а жители центра были вынуждены слушать такое через могучую трансляцию весь день…

Фонтаны тоже начинают ремонтировать за неделю. В День Города они как-то работают, но рядом с ними постоянно открыты люки колодцев и туда-сюда непрерывно снуют матерящиеся рабочие. Не удивлюсь, если они там вручную воду качают. 🙂

Фишкой этого года была реклама IIS. Я вот не сразу въехал, что это не Internet Information Services, а число 115. Просто шрифт такой извратный для плакатов выбрали. 🙂 А 115 — это официальный возраст города. Плакаты до сих пор висят, Microsoft мог бы заплатить за эту рекламу новосибирским властям. 😉

Рубрики:Новосибирск

Новосибирск. Два старых сюжета. :-)

Ища один нужный мне снимок в своём фотоархиве, я наткнулся на два довольно старых кадра, которые, честное слово, заслуживают того, чтобы о них рассказали. Это, можно сказать, целая глава в истории Новосибирска.

На первом из них можно видеть совершенно легендарную городскую инсталляцию. Это не что иное, как знаменитый лозунг «Да здравствует то, благодаря чему мы — несмотря ни на что!». Лозунг длинный, так что мне приходилось сшивать этот снимок из двух ещё плёночных кадров (и то восклицательный знак не влез).

Более двух десятков лет, с советских ещё времён, это чудо украшало собой город, к нему даже водили приезжих. Администрация Ленинского района (возле которой оно и стоит) только посмеивалась и аккуратно подновляла достопримечательность. 🙂

Два с половиной года назад лозунг всё ещё стоял на своём месте. Не знаю, стоит ли сейчас — это городская окраина и добираться туда не очень удобно. Жалко, если убрали. Ибо что-то в этом лозунге есть. 😉

 

Второй же сюжет — это вообще песня. Песня о том, что любому делу нужно учиться, а не балду пинать.

Было так. Большой обувной магазин, располагавшийся в центре города (да он и сейчас там есть), задумал обзавестись рекламой, которая одновременно служила бы и городским украшением. Ну, заказали уличную скульптуру.

Скульптура изображала молодого человека с ребёнком. Ребёнок, одной рукой держась за папу, другой ел мороженое и радостно показывал стаканчиком вперёд и вверх — предполагалось установить композицию так, чтобы в указуемом направлении как раз была вывеска магазина.

Нарисовали, изваяли, установили. Получилось так, что народ не знал — смеяться или плакать. Терпение, скоро увидите и поймёте.

Я понимаю, что заказывали одни, ваяли другие, а устанавливали третьи. Я понимаю, что каждому звену этой цепочки было наплевать на ляпы и ошибки других звеньев. Но главный архитектор района, который подписывал согласование проекта (а без такой подписи ставить нельзя!) — он-то куда смотрел?! Что у него в институте было по композиции? Точно не выше тройки, да и то наверняка не с первого раза!

Что получилось в итоге? Композицию поставили вплотную к выходу из подземного перехода. В результате с половины точек вокруг места установки ребёнок был вообще не виден — одна голова и рука торчала над бортиком. Если взять другое полупространство, то ребёнка можно было видеть только в очень узких секторах — градусов 30 спереди и столько же сзади. Со всех же остальных 120° взорам прохожих представал какой-то сексуальный маньяк-мутант с конским фаллосом на боевом взводе, размерам которого позавидовал бы любой жеребец. 🙂

Даже не нужно было искать специальный ракурс, чтобы это увидеть. С высоты среднего роста всё прекрасно просматривалось из множества точек на протяжении 20–30 метров вдоль улицы.

Месяца два этот вид уверенно лидировал в хит-параде фотолюбителей Новосибирска: иногда даже выстраивалась очередь желающих сфотографироваться с таким мачо. 🙂 Потом какие-то возмущённые пенсионеры отбили мужику член ребёнку руку. 🙂 Скульптуру, конечно отреставрировали — на сей раз мудро приделав конечность мороженым вниз — но в новом виде она потеряла своё рекламное значение, и через некоторое время её убрали.

Скульптуру-то убрали, а память и такие вот снимки остались… 😉

Рубрики:Новосибирск

«Первым делом мы угробим самолёты, ну а девушек…» (окончание)

Окончание. Начало было здесь.

…Тем временем рассвело, и бортмеханик-камикадзе разглядел на улицах толпы эвакуированных из домов людей. Надо полагать, к этому времени и хмель уже успел выветриться из головы в достаточной мере, чтобы Поляков понял: осуществлять затеянное смысла уже нет. Даже если и удалось бы вогнать самолёт в квартиру, жены и её любовника там давно не было.

Сделав над аэродромом ещё несколько кругов, Поляков сообщил по радио что сдаётся и посадил машину. (Кстати, по воспоминаниям очевидцев, посадка была вполне достойная — за такую не было бы стыдно и профессиональному пилоту.) Взлётную полосу тут же заблокировали несколькими автомобилями, а виновника происшествия, едва он спустился на землю из кабины, арестовали.

Затем было следствие (оно много времени не заняло — всё было вполне ясно) и суд. В ожидании суда все причастные к событию нисколько не сомневались: Полякову присудят по полной программе, так что мало не будет…

Самое парадоксальное, что в тогдашнем уголовном кодексе даже не было статьи о «захвате и угоне воздушного судна» — в стране победившего социализма такие преступления просто казались немыслимыми. Впрочем, под случившееся и без того с лёгкостью можно было подвести много статей.

В приговоре Полякову вменялось в вину: «хищение социалистической собственности в особо крупных размерах» (попробуйте-ка прикинуть стоимость самолёта), «создание аварийной ситуации на транспорте», «покушение на убийство» и пресловутый «экономический саботаж» (знаменитая сталинская статья про «вредительство», ибо из-за выходки обвиняемого всё воздушное сообщение через Новосибирск оказалось парализованным на полдня). Результат был по тем временам вполне предсказуем: смертная казнь.

От расстрела Полякова спас не кто иной, как авиаконструктор Сергей Ильюшин — слухи о невиданных манёврах на Ил-12 не могли не дойти до конструкторского бюро, проектировавшего этот самолёт. Из КБ Ильюшина в Новосибирск приезжали специалисты для беседы с очевидцами этих манёвров и с самим их автором. Видимо, результаты этих бесед оказались для конструкторов интересными и полезными в достаточной степени для того, чтобы авиационный академик Ильюшин заступился за Полякова на самом высоком уровне.

Итогом этого заступничества стало то, что Поляков «отсидел» около трёх лет и затем вышел на свободу. Дальнейшая судьба его неизвестна, однако можно предполагать, что вряд ли он остался жить в Новосибирске, да и работать в авиацию его уже едва ли могли допустить…

Описанная история была весьма громкой и имела слишком много очевидцев, чтобы её удалось замолчать или скрыть. Её распространение в какой-то мере сдерживалось лишь тем, что всё происходило на далёкой северной окраине города в более или менее замкнутой среде людей, имевших отношение к авиации.

В противоположность ей, вторая история осталась малоизвестной и про её подробности можно рассказать очень немного. Достоверно выясненные факты таковы.

26 сентября 1976 года — почти ровно за 25 лет до «американской трагедии», расхождение составляет каких-то две недели! — в Новосибирске самолёт Ан-2 таранил жилой дом №43/1 по улице Степной. В прежние времена, называя место происшествия, к адресу обычно добавляли: «возле магазина “Клён”» (теперь этот магазин не существует). Произошло это около восьми часов утра.

Имя лётчика осталось скрытым в архивах КГБ/ФСБ. Мотивы его действий остались неизвестными, однако до сих пор упорно называются две очень похожих версии. Согласно первой, незадолго до этого от лётчика ушла жена, забрав с собой ребёнка, и из авиагородка (всё того же, возле «Новосибирска-Северного») переехала в тот самый дом 43/1. По второй версии, случившееся было местью лётчика проживающей в этом доме тёще.

Не исключено, что обе этих версии родились на почве предыдущего ЧП (в некоторых рассказах оба события самым неожиданным образом сплетаются в одно). Существует, впрочем, ещё один слух, который, правда, озвучивается крайне редко. Якобы, исследование останков погибшего лётчика медицинскими экспертами обнаружило у него редкую форму эпилепсии, не замеченную вовремя авиационными врачебными комиссиями. Если это правда, то происшествие вполне могло оказаться и обычным несчастным случаем…

Как бы то ни было, известно, что в момент тарана квартира, находящаяся к месту удара ближе всего, пустовала. Месть — если, конечно, это была месть — не состоялась. Однако погибшие были, общим числом 12 человек. Кто-то погиб под обломками, кто-то от ожогов, кто-то разбился, выпрыгнув с верхних этажей горящего дома.

Слухи быстро разнесли по городу весть о случившемся, и многие жители города приходили посмотреть на дыру, пробитую самолётом в стене дома. Свидетелей вроде бы и много, но единственным открытым источником информации о данном происшествии по сей день является «юбилейная» статья в газете «Вечерний Новосибирск», опубликованная через 30 лет после трагедии. Статья написана журналистом, проживавшим в соседнем доме; рассказывается в ней главным образом о спасательных работах на месте трагедии. Главным достоинством статьи является фотография, сделанная сразу после тарана — насколько известно, других подобных снимков не существует…

Источники

Газета «Вечерний Новосибирск», статья «Москва приказала: сбить». История бортмеханика Ил-12 Владимира Полякова. Текст статьи можно найти на сайте http://hijacking.far.ru (посвящён угонам самолётов).

Газета «Вечерний Новосибирск», статья «…И тогда он пошёл на таран» в номере от 26 сентября 2006. Воспоминания очевидца событий на улице Степной. Автор придерживается версии о мести лётчика ушедшей от него жене. Из этой статьи взята фотография полуразрушенного дома.

Газета «Советская Сибирь», статья «Захотел Валет стать козырём» в номере от 13 сентября 2007. Посвящена другим событиям, но мельком упоминается трагедия на улице Степной. Автор придерживается версии о мести лётчика тёще.

Фотографии самолётов Ил-12 и Ан-2 взяты из Википедии.

Рубрики:Новосибирск

«Первым делом мы угробим самолёты, ну а девушек…»

11 сентября 2001 года давно стало знаковой датой. Практически все, услышав её, сразу припомнят масштабный террористический акт с самолётными таранами зданий в США. Однако нечто весьма и весьма похожее происходило также в Новосибирске, причём задолго до 2001 года. Причём даже дважды. Правда, в отличие от известной пословицы про то, что «история повторяется дважды: сначала как трагедия, потом как фарс», здесь всё было с точностью до наоборот…

Первый из двух случаев относится к 1954 году и произошёл летом, в июне. Тогда аэродром «Толмачёво» был военным и весь поток грузопассажирских авиаперевозок шёл через «Новосибирск-Северный». Одной из основных моделей пассажирских самолётов был Ил-12 — два поршневых двигателя, до 32 пассажиров и пять членов экипажа. При небольшой скорости (ок. 315 км/ч) он мог довольно долго (почти шесть часов) лететь с полной нагрузкой без дозаправки; в послевоенное время большего и не требовалось. Именно с Ил-12 и произошла эта история.

Готовился рейс на Москву, вылет которого по расписанию был запланирован около шести часов утра. Заправленный и полностью готовый к рейсу самолёт с ночи стоял на перроне аэродрома. Когда до вылета остался час и зашла речь о скорой посадке пассажиров, командир, штурман и второй пилот занялись оформлением последних документов — кто-то был у синоптиков, кто-то оговаривал с наземными службами детали загрузки… Отлучился куда-то радист, и на борту остался один человек — бортмеханик Владимир Поляков.

В этот момент и начали развиваться основные события. Дело в том, что в семейной жизни бортмеханика имели место серьёзные проблемы: незадолго до рейса он крупно поссорился с женой. Настолько крупно, что перебрался в общежитие, а жену оставил одну в комнате коммунальной квартиры.

Трудно сказать, почему именно Поляков задумал выяснить отношения ночью за час до вылета, однако факт есть факт: хлебнув для храбрости спирта из противообледенительной системы, бортмеханик отправился к жене. В принципе, задумка была вполне реальна — городок авиаторов находился в непосредственной близости от аэропорта (в то время это место считалось далёкой городской окраиной) и дойти до квартиры можно было за несколько минут. Тем более для человека, работавшего в аэропорту и знавшего в нём все лазейки и короткие пути.

Возможно, отношения и были бы выяснены, однако Поляков застал у жены соседа по квартире. История даже сохранила имя этого соседа — Борис Квижинадзе, лётчик, командир корабля. Семья его по случаю лета отдыхала у родни в Грузии, так что он, подобно супруге Полякова, жил в данный момент один в комнате коммуналки…

О том, чтó делал Квижинадзе в комнате Поляковой в шестом часу утра, и в каком именно виде их застал Поляков — история скромно умалчивает. У разных рассказчиков об этом повествуется с разной степенью пикантности, но по сути это совершенно неважно. Важно то, что разъярённый муж попытался вышвырнуть соперника, но тот оказался сильнее и в результате вышвырнут был сам муж.

Страсти вскипели, чувства взыграли — побитый рогоносец бегом вернулся к самолёту, вновь приложился к противообледенительной системе, запустил двигатели и поднял машину в воздух! Удивительно не то, что он вообще сумел это сделать — фронтовик Поляков много летал на Ли-2, а этот самолёт похож на Ил-12, и во время войны взаимозаменяемость членов экипажа практиковалась вовсю, — удивительно, что он сумел сделать это в одиночку. Однако сумел же!

Когда взлетевший вне всякого расписания самолёт начал выделывать в непосредственной близости от земли весьма странные манёвры — на земле всполошились и с КДП (командно-диспетчерского пункта) начали вызывать загадочный борт. Поляков долго не отвечал (кстати, возможно что по вполне уважительной причине: не так-то легко на Ил-12 совмещать обязанности единственного пилота и бортрадиста), а когда ответил, то ответ его вверг собравшихся на КДП в шок.

Если исключить из ответа матерки, коих там было много, то суть сводилась к тому, что бортмеханик-угонщик намеревался вогнать самолёт в квартиру, где жена с соседом наставили ему рога! Дело несколько осложнялось утренней темнотой, хмелем в голове и недостаточной пилотской квалификацией, но Поляков твёрдо пообещал, что намерение своё таки выполнит и рано или поздно сумеет как надо прицелиться — благо, топлива на борту полные баки, а самолёт пустой и летать можно долго!

Немедленно сообщили в Москву и запросили оттуда инструкции, но там была совсем глубокая ночь (в описываемые времена московское время составляло минус четыре часа от новосибирского) и дать внятные указания по сложившейся ситуации было просто некому. Пока поднимали московское начальство, здесь в Новосибирске начали срочную эвакуацию жителей городка авиаторов, не прекращая уговаривать Полякова. Но тот на уговоры не поддавался.

Пятьдесят лет спустя в городе все ещё были живы свидетели тех событий. Желающие могут найти и прочитать в «Вечернем Новосибирске» статью о происшествии — там в подробностях описаны манёвры, которые вытворял на пассажирском самолёте угонщик, не являвшийся профессиональным пилотом. Даже если описания преувеличены в три раза, волосы всё равно встают дыбом: возможность подобных упражнений для пассажирских самолётов не предусматривается даже в теории!

Теперь представьте зрелище: поднятые из постелей жители авиагородка, кое-как одевшись, стоят во дворах и на улицах, а чуть ли не над самыми головами, обдавая всех мощными потоками воздуха, курсирует самолёт, едва не задевая за крыши. Можно считать большой удачей, что не возникло паники и никого не затоптали в давке при бегстве. Скорее всего, люди спросонья просто не до конца понимали происходящее.

Наконец, в Москве проснулся кто-то из большого начальства и отдал достаточно очевидный приказ: поднять с Толмачёво стоящие на боевом дежурстве истребители, силой или уговорами отвести Ил-12 от жилых районов и сбить. Однако такой приказ было гораздо проще отдать, чем выполнить.

Очень скоро пара истребителей была над «Северным», но у военных лётчиков ничего не получилось. На уговоры Поляков не реагировал, отвечая матерно (явно понимал, что военные церемониться не будут), а силовое решение оказалось невозможным. Тихоходный Ил-12 в маневрировании у самой земли имел явное преимущество над скоростными реактивными истребителями, а отгонять его огнём над жилыми районами было немыслимо. Выработав топливо (у тогдашних истребителей его ресурс составлял около часа), военные лётчики с чистой совестью вернулись на свой аэродром. Их имена остались неизвестными и можно лишь надеяться, что этот случай никак не повредил их карьере…

Тем временем рассвело, и бортмеханик-камикадзе разглядел на улицах толпы эвакуированных из домов людей. Надо полагать, к этому времени и хмель успел выветриться из головы в достаточной мере, чтобы Поляков понял: осуществлять затеянное смысла уже нет. Даже если и удалось бы вогнать самолёт в квартиру, жены и её любовника там давно не было.

(Окончание следует)

Рубрики:Новосибирск